Discover Dobrogea

Tag: SRCF Constanța

„Podul Cernavodă – 130 ani de la inaugurare”. Expoziție foto-documentară în Gara Constanța

O expoziție foto-documentară dedicată împlinirii, pe 14 septembrie 2025, a 130 de ani de la inaugurarea Podului de la Cernavodă (Podul Carol I sau Podul Anghel Saligny cum a mai fost numit) este organizată, în incinta Gării Constanța, de către Sucursala Regională CF Constanța și Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța.

Delia-Roxana Cornea, managerul Muzeului de Istorie Națională și Arheologie Constanța: „Realizare tehnică impresionantă a epocii, Podul peste Dunăre de la Cernavodă a reprezentat cu adevărat legătura trainică între Dobrogea și restul țării, devenind în timp un simbol nepieritor al acestui spațiu, așa cum însuși Regele Carol I l-a numit în discursul de la inaugurare: <<Geniul omenesc, în care se răsfrâng avântul și progresul puternic al României, a învins toate greutățile, a înlăturat toate piedicile pentru a executa o lucrare trainică și nepieritoare, care trebuie să arate lumii că vrednic este poporul român de frumoasa sa chemare la gurile Dunării și pe pragul Orientului! >>”.

Dorin Maer, directorul SRCF Constanța: „Expoziția foto-documentară aduce în prim-plan, importanța acestui simbol național, care a contribuit în mod semnificativ la dezvoltarea infrastructurii și economiei țării și practic a legat Dobrogea de România. Podul Carol I a reprezentat minunea Europei în urmă cu 130 de ani, când a fost inaugurat, atât datorită faptului că pentru construcția acestuia au fost folosite două elemente inovatoare, respectiv sistemul de grinzi-console și oțelul turnat pentru suprastructură, cât și pentru că la acea vreme, era considerat cel mai lung pod din Europa continentală și al treilea din lume. Astfel, impunătoarea construcție a devenit ulterior o operă de artă inginerească, o capodoperă a Dobrogei secolului al XIX-lea, înscrisă acum în lista monumentelor istorice. Podul a fost folosit timp de aproape un secol până în 1987, când a fost construit un nou pod, alături de cel vechi, care a fost dezafectat.”

Deschiderea oficială a expoziției va avea loc, vineri, 12 septembrie 2025, cu începere de la ora 10.00, în Gara Constanța, publicul interesat putând să admire cele 15 panouri cu imagini de epocă, mărturii documentare și fotografii actuale ale monumentului, în perioada 12 –15 septembrie 2025. Ulterior, pentru ca expoziția să poată fi vizionată de un public cât mai larg, va fi itinerată la Gara CFR Cernavodă, sediul SRCF Constanța, dar și la sediul Muzeului de Istorie Națională și Arheologie Constanța din strada Arhiepiscopiei nr. 7.

September 11, 2025
Gara CFR Constanța, 65 de ani de la inaugurare
Pe 15 mai 2025 se împlinesc 65 de ani de la inaugurarea Gării CFR Constanța. Pentru clădirea de călători din Constanța, au fost folosite soluții constructive originale și îndrăznețe pentru acea epocă, prin ansamblul modern și funcțional al întregii stații.

Pentru a marca locul ocupat de această construcție în arhitectura românească a deceniului al șaselea, proiectul ei a fost distins cu „Premiul de Stat și cu Premiul C.S.C.A.S.” pe anul 1960”. Noua stație a fost proiectată pentru a face față traficului intens de călători, deoarece, prin sistematizarea litoralului Mării Negre, de la Mamaia până la Mangalia, municipiul Constanța a devenit poarta principală de acces.

Lucrările la întregul complex au fost începute pe 1 august 1959, inclusiv stația tehnică, racordurile spre Palas și Mangalia, precum și clădirea de călători și de exploatare, iar la 15 mai 1960, într-un termen extrem de scurt, ținând seama de volumul important de lucrări executate, noul complex feroviar a fost dat în funcțiune.

În cele 9 luni au fost executați 155.000 metri cubi de terasamente, 14 km de linie cu 29 de schimbători, un pasaj inferior cu două tabliere de 13 m deschidere, un zid de sprijin de 4,20 m înălțime și 198 m lungime la ieșire spre Mangalia, clădiri în suprafață de 6000 mp și peroane acoperite pe 12.000 mp.

Proiectanții noii gări CFR din Constanța, clădire ale cărei cupole sunt construite în formă de scoică, iar marchizele peroanelor aduc cu silueta unui pescăruș, sunt arhitect Teonic Săvulescu și inginerii Dan Ghiocel, Gheorghe Șerban și Mihai Manoilescu, din cadrul IPTTC, cei care au conceput lucrarea, de la ansamblu până la ultimul detaliu.

La 15 mai 1960, când noua clădire de călători a fost dată în folosință, vechea și bătrâna gară Constanța, care a funcționat timp de 100 de ani, în locul în care în prezent este sediul Tribunalului Constanța, a fost dezafectată.

Primele lucrări de modernizare a stației de călători CF Constanta au început în anul 2005, iar recepția finală a lucrării a avut loc la data de 10 aprilie 2012.

Prin proiectul de modernizare s-a avut în vedere extinderea corpului central „atrium”, cu două aripi spre nord și sud. Acestea au fost denumite aripa de nord, respectiv corp „B” și aripa de sud, respectiv Corp „A”, iar vechea clădire a fost denumită Corp „C”.

În corpul B s-au mutat casele de bilete, biroul de informații și alte spații administrative, dar s-au creat și câteva spații comerciale pe peron. În corpul C, în locul caselor de bilete s-au înființat spații comerciale, iar celebrul restaurant a fost desființat. În ceea ce privește corpul A, aici proiectul a fost unul spectaculos. Nu s-a construit numai la suprafață ci și sub pământ. În spatele pereților de sticlă și sub spațiile comerciale sunt construite două săli multifuncționale cu o capacitate de 144 locuri fiecare, fiind dotate cu cabină de proiecție, cabine pentru traducători și cabine de sunet, precum și garderobe, spații tehnice, spații pentru aprovizionarea unităților de alimentație publică de la parter și grupuri sanitare.

Corpul „B” adăpostește la subsol spații tehnice, la parter un hol și case de bilete, iar la etaj birouri.

În anul 2023, SRCF Constanța a propus includerea în planul de investiții din fonduri proprii lucrări de proiectare și execuție a obiectivului de investiții: Modernizare peroane si copertine stația CF Constanța.

La sfârșitul lunii noiembrie 2024, proiectul se afla la Ministerul Transporturilor în stadiul de avizare a Indicatorii Tehnico Economici pentru proiectul „Modernizare peroane și copertine în stația CF Constanța“. După ce se va încheia această fază, va fi promovată licitația pentru contractarea serviciilor de proiectare și execuție.

În proiect sunt prevăzute lucrări de demolare a peroanelor si copertinelor existente, construcția unei noi copertine, tip cupolă cu suprafața de 6.090 mp precum și realizarea unor noi peroane de tip înalt pentru a permite accesul facil al călătorilor la urcarea/coborârea din vagoane.

Realizarea acestei investiții are ca scop atingerea următoarelor obiective:
- Asigurarea accesului persoanelor cu dizabilități, conform noilor reglementări apărute la nivel național și european;
- Asigurarea unui confort corespunzător persoanelor din stație prin repararea copertinelor;
- Asigurarea unui acces in deplină siguranță a călătorilor și eliminarea oricăror pericole de producere a accidentelor;
- Asigurarea necesităților pentru apa potabila a călătorilor;
- Eliminarea pericolelor din zona pasajului pietonal datorită lipsei iluminatului public , acumulării apei pluviale și stării necorespunzătoare a acestuia;
- Asigurarea unui iluminat corespunzător pe peroane;
- Asigurarea unei comunicări corespunzătoare a informațiilor;
- Asigurarea unei supravegheri video a stației;
- Asigurarea unui mobilier urban corespunzător călătorilor;
- Realizarea unei rețele de scurgere a apei pluviale funcționale care să elimine într-o durată de timp rezonabilă cantitățile de apă pluvială.
Prin realizarea acestei investiții se asigură desfășurarea în siguranță și în concordanță cu standardele europene de performanță și interoperabilitate a traficului de călători din stația CF Constanța.

În prezent, la Gara CFR Constanța sunt executate lucrări de reparații curente, atât în incinta stației, cât și pe peroane- transmite Compartimentul Mass Media din cadrul CFR Infrastructură Constanța.
May 15, 2025
Depoul CFR Constanța a fost înființat în urmă cu aproape 165 de ani și este printre cele mai vechi din România

Primul depou CFR Constanța, pentru deservirea, întreținerea și repararea locomotivelor și a vagoanelor a fost construit în port, în perioada în care societatea engleză Danube and Black Sea Railway a realizat calea ferată Cernavodă Port – Constanța Port, inaugurată în octombrie 1860. Vechiul depou există și astăzi și se află în conservare. Ulterior, în apropierea primului depou a fost realizat și dat în exploatare, în anul 1860, Atelierul de Reparat Locomotive și Vagoane, în cadrul căruia 84 de angajați executau reparații la materialul rulant. Amplasate în zona depozitelor și a batalurilor de petrol din Portul Constanța, cele două puncte de lucru au fost printre primele înființate în România. Vechiul depou și atelierele de reparat vagoane, care funcționau în Portul Constanța, erau dotate cu un castel de apă, placă turnantă, hale de reparații, ateliere specifice și anexe.

„Între anii 1860-1895, depoul Constanța a avut în dotare 9 locomotive, dintre care 6 au fost fabricate la Uzinele Baier, Peacock și Co. Manchester și 2 locomotive fabricate la uzinele Manning Wardle și Co. Leeds.

După anul 1895 au fost aduse în depoul Constanța locomotive de viteză de tip Orleans, pentru remorcarea trenurilor Orient Expres și Fulger, precum și alte tipuri uzuale de locomotive din parcul Administrației CFR.

Legătura Depoului Constanța cu Stația Constanța a fost realizată începând din anul 1860, pe cele două paliere aflate pe faleza Mării Negre, iar circulația se făcea în zig-zag, pe linia de coastă. Această linie a funcționat până în anii 1947-1949, când s-a decis desființarea ei”, scrie ing. Radu Bellu în „Mica monografie a căilor ferate din România”.

Pe măsură ce activitatea feroviară a început să se dezvolte, a fost executată și Remiza de Locomotive, între anii 1884-1886, fiind amplasată tot în zona batalurilor de petrol din port.

Clădirea circulară construită din cărămidă avea 15 linii cu canale de vizitare, toate cu acces la placa turnantă, ateliere de reparații și birouri. Separat a fost construită o instalație de alimentare cu apă a locomotivelor cu puț de foraj.

Din anul 1908 a fost dată în exploatare calea ferată Palas-Constanța și accesul în Depoul Constanța s-a făcut din Stația Palas, pe această linie.

În perioada 1952-1960, Depoul de locomotive Constanța a fost mutat din Portul Constanța pe actualul amplasament din Stația Palas, pe locul unde au funcționat Atelierele principale Palas Constanța și a primit denumirea Depoul de Locomotive Palas Constanța.

Depoul are 13 linii interioare pentru circulație, remizare, revizie și procese tehnologice, din care, liniile I și II sunt electrificate. De asemenea, are o hală circulară cu 6 linii dotate cu canale de vizitare și alte 6 linii exterioare radiale, toate cu acces la placa turnantă. Depoul din Palas mai are o hală de reparații, ateliere și anexe, castel de apă și instalații de alimentare, centrală termică și clădiri de exploatare, aflăm dintr-un comunicat de presă de la CFR Infrastructură Constanța.

Foto: colecția Dan Sambra

January 25, 2024
Locomotivele cu abur au circulat pe căile ferate din Dobrogea, peste un secol

De la locomotivele cu abur, la apariția și folosirea celor diesel și electrice, drumul a fost lung de peste un secol. Dacă în alte zone din țară, locomotivele cu abur au fost puse în exploatare din anul 1854, în Dobrogea, acestea au circulat abia 6 ani mai târziu. În octombrie 1860 a fost inaugurată calea ferată Cernavodă Port – Constanța Port, prima care a legat Marea Neagră cu Dunărea, realizată de Societatea Danube and Black Sea Railway, în ultimii ani de stăpânire a Imperiului Otoman.

Locomotivele cu abur au circulat în Dobrogea din anul 1860

Primele două locomotive cu abur care au circulat în județul Constanța, nr. 681 Ovidiu și nr. 682 Tomis, din cele 6 comandate, au fost puse în serviciu pe 4 octombrie 1860, iar în anul următor au fost aduse și celelalte 4 locomotive, nr. 683-686, cu numărul de fabricație 192-196/1861.

Acestea erau locomotive cu tender, tip C-n2, construite la Fabrica Beyer, Peacock-Gorton Foundry – Manchester Anglia și aveau o viteză maximă de 55 km/h.

„Pe teritoriul actual al României au existat în exploatare, între anii 1854 – 2002, 5639 de locomotive cu abur, care au fost grupate în 189 de serii distincte, construite în 64 de fabrici din 12 state, între care și România.

Primele locomotive au apărut în Banat la începutul anului 1854 pe calea ferată Oravița – Baziaș, drumul cărbunilor din Munții Aninei spre Dunăre.

În anul 1923, statul român a cumpărat din Germania 40 de locomotive seria 2201-2240, destinate remorcării trenurilor grele, de mare viteză, de călători, de pe liniile principale ale CFR și au circulat inclusiv pe magistrala București-Constanța.

Au remorcat cu succes celebrul tren albastru 91/92 Regele Carol I din perioada interbelică, numit Fulger Pullman Expres, care circula pe relația București – Constanța.

Epoca trenurilor cu aburi s-a sfârșit între anii 1959- 1960, când în România s-au construit ultimele locomotive de acest fel, iar în perioada 1980 – 1981, locomotivele Diesel și electrice au scos din funcțiune ultimele locomotive cu abur din parcul Căilor Ferate Române”, scrie ing. Radu Bellu în cartea „Locomotive cu abur 1854-2003”.

Până în anul 1923, statul român a cumpărat sute de locomotive cu abur de diverse tipuri, care au fost destinate remorcării trenurilor de marfă și călători, produse atât în Anglia, cât și în Germania, Austria, Franța, S.U.A., dar și în România, la U.D. Reșița și Malaxa București, cele mai rapide având o viteză maximă de 126 km/h.

În prezent, locomotivele cu abur reprezintă o curiozitate, astfel că, în două gări din Dobrogea, dar și din țară sunt expuse diferite modele. În Gara CF Constanța este expusă, din anul 2015, o locomotivă construită în 1911 de compania germană Orenstein & Koppel, la începutul sec. XX. Cu o lungime de doar 5,9 metri și greutatea de 18 tone, vechea locomotivă avea o putere de 60 CP și dezvolta o viteză maximă de 15 km/h.

Și în zona Gării CFR Tulcea este expusă, din anul 2008, o locomotivă de epocă din seria 50.506, fabricată la Uzinele N. Malaxa București, în anul 1930. Aceasta a fost activă între anii 1932 -1980 și a aparținut depourilor de locomotive București triaj, Constanța, Tulcea, Fetești și Iași, apoi a stat în rezervă până în anul 2007, când a fost dusă la Tulcea și apoi reabilitată. Viteza maximă a locomotivei era de 60 km/h, aflăm dintr-un material de presă de la SRCF Constanța.

January 9, 2024
„Biblioteca din Gară”, un proiect inițiat de SRCF Constanța pentru cei care călătoresc cu trenul

„Biblioteca din Gară” se intitulează proiectul inițiat astăzi de SRCF Constanța pentru cei care așteaptă în stație sau călătoresc cu trenul.

Într-o lume acaparată de on-line, SRCF Constanța lansează proiectul „Biblioteca din Gară”. Călătorii care ajung în Gara CF Constanța, pentru a-și petrece timpul într-un mod plăcut, sunt invitați să își aleagă o carte din sutele de volume din diferite genuri literare. Biblioteca este amplasată în zona caselor de bilete, la ieșirea spre peronul 1.

„Biblioteca din Gară” este inaugurată astăzi, 8 decembrie 2023, iar cărțile au fost donate de către angajații CFR Infrastructură Constanța.

„Este o bibliotecă publică, din care călătorii pot împrumuta o carte care să îi însoțească până la destinație, dar, în care pot să și lase volumele pe care le-au citit, astfel încât să se bucure de ele și alți oameni.

Pentru mulți dintre noi, trenul este un loc potrivit pentru lectură, iar faptul că putem călători într-o anumită direcție, iar volumul pe care îl citim ne poartă într-o altă lume, ne oferă un sentiment foarte plăcut, iar distanțele parcurse pot părea chiar mai scurte“ – Dorin Maer, Director SRCF Constanța.

În Biblioteca din Gara Constanța, cei interesați pot găsi atât romane de dragoste sau polițiste, cât și literatură clasică, istorică, de artă sau pentru copii, cărți care le oferă o experiență de lectură captivantă și povești interesante. De asemenea, călătorii străini pot găsi volume în limbile engleză și franceză.

December 8, 2023